В 1968 г. Y.Okumura была предложена эмпирическая модель распространения радиоволн, основанная на результатах измерений, проведенных в нескольких районах г. Токио (Япония). Первоначально модель представляла собой набор кривых распространения для различных частот излучения и типов местности. В 1980 г. M.Hata, исследуя модель Окамуры, аппроксимировал кривые распространения математическим выражением. Это выражение теперь известно, как модель Окамура-Хата. Для инженерных расчетов покрытия БС международный союз электросвязи (МСЭ) рекомендует использовать в качестве одного из возможных методов аппроксимацию Окамуры - Хата.
В данной курсовой работе рассчитывается зона покрытия одной базовой станции двумя методами - методом Окамуры-Хата и методом Волфиша-Икегами. В ходе расчетов будет доказано, что разница в расчетах данными методами невелика. 

2. Проверка надежности якорной стоянки
Расчет производится по формулам из методического пособия [1].
Стоянка будет надежна, если выполняются три условия:
1. Держащая сила якорей была больше горизонтальной со¬ставляющей внешней силы R, действующей на судно.
2. Действующая на якорь сила натяжения якорного кана¬та была приложена к якорной скобе горизонтально.
3. Коэффициент запаса прочности якорной цепи был не менее 3.

В данном курсовом проекте решаются задачи по поддержанию оборудования прокатных цехов в работоспособном состоянии путѐм выявления причин, приводящих к отказам оборудования, и разработке мероприятий обеспечивающих его надѐжную работу. А также разрабатывается технологический процесс ремонта узлов и восстановления изнашиваемых деталей.
В курсовом проекте в качестве объекта разработки принимается реверсивноый стан кварто 500/1400х2500 для дрессировки листов.

Данная курсовая работа посвящена вопросам проектирования объемного гидропривода мешалки бетона автобетононасоса.
В работе будет рассмотрен гидропривод мешалки бетона автобетононасоса, описана его работа, произведены основные расчеты и выбрано оборудование и материалы: гидродвигатели, гидронасос, рабочая жидкость, гидроаппаратура и вспомогательные устройства. Так же будет составлена принципиальная гидравлическая схема гидропривода с перечнем элементов.
Актуальность темы курсовой работы связана в первую очередь с актуальностью использования в промышленности рассматриваемого оборудования.
Целью курсовой работы является выполнение поставленных задач в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и стандартов.
 

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса на разборку, дефектовку и сборку тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151, а также систематизация, закрепление и применение ранее полученных знаний по МДК.01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонт автомобилей».
Задачами курсового проекта являются:
1. Изучить устройство и техническую характеристику тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151.
2. Разработать технические условия на разборку, дефектовку и сборку тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151.
3. Разработать технологическую карту на разборку, сборку тормозного механизма автомобиля УАЗ-3151.
4. Проанализировать существующие конструкции приспособлений для ремонта и выбрать необходимое приспособление для технологического процесса.
5. Разработать инструкцию по технике безопасности при работе с приспособлением.

Авторемонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере, реализует свои потенциальны возможности. По своей эффективности, организационному и технологическому уровню оно еще отстает от основного производства автомобилестроения. Качество ремонта остается низким, стоимость высокой, уровень механизации достигает лишь 25…40%, вследствие чего производительность труда в два раза ниже, чем в автомобилестроении. Авторемонтное предприятие (АРП) оснащены в основном универсальным оборудованием большой степени изношенности и малой точностью. Это негативные стороны современного состояния авторемонтного производства и определяют пути его развития.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления первичного вала КПП ВАЗ 2108, с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства.

Авторы: Морозов Алексей Сергеевич
Руденко Александр Васильевич
Основы расчета и проектирования лифтов. Учебно-методическое пособие. г. Северодвинск 2015. 

Учебно-методическое пособие соответствует дисциплине «Подъемники и лифты» и предназначено для студентов очной и заочной форм обучения по направлениям подготовки «Наземные транспортно-технологические комплексы», профилю «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование» и «Наземные транспортно-технологические средства», специализации «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование».
Пособие содержит описание общего устройства лифтового оборудования и их отдельных конструктивных элементов, представлены варианты компоновки. Изложена методика их статического, кинематического и динамического расчета. В таблицах представлена необходимая для проектирования справочная информация.

Целью данной выпускной квалификационной работы было изучение и синтезирование цифрового фильтра однократной ЧПК в среде Quartus II, которое помогает в борьбе с пассивными помехами посредством выделения полезных сигналов от движущейся цели (или целей) на фоне пассивных помех от неподвижных объектов.
При решении поставленной задачи были изучены виды помех, из которых наибольшее влияние на систему, согласно тематике работы, имеют пассивные помехи. Проведя анализ пассивных помех, были выяснены их особенности, а после и методы противодействия данным помехам. Был изучен наиболее оптимальный алгоритм по борьбе с пассивными помехами. После изучения принципа работы череспериодной компенсации пассивных помех, данное устройство было реализовано в среде Quartus II.

В результате работы разработано микроконтроллерное устройство управления шаговым двигателем на основе микроконтроллера PIC16F877A.
По результатам работы можно сделать вывод, что при использовании микроконтроллера существенно упрощается разрабатываемое устройство, а также повышается универсальность и функциональность, так как с помощью одного микроконтроллера заменяется большое количество дискретных элементов.
Была разработана структурная, функциональная и принципиальная схема устройства, разработан алгоритм программы и программа для микроконтроллера.

Полная и качественная сушка приводит к увеличению сроков службы деревянных конструкций и изделий, уменьшения потерь материала при его транспортировке, а в итоге к уменьшению расхода древесины. Процессы гидротермической обработки по своим особенностям и назначениям и разделяются на 3 группы:
1. процессы тепловой обработки, связанные с нагреванием древесины и поддержанием ее температуры в течение определенного времени на заданном уровне;
2. процессы сушки, связанные со снижением влажности древесины, что приводит к увеличению прочности древесины, а также к уменьшению возможности поражения древесины дереворазрушающими грибами;
3. процессы пропитки, связанные с введением в древесину веществ, изменяющих ее свойства.

Разработанная цифровая система СДЦ по технико-экономическим показателям превосходит базовую систему, по основным показателям назначения: К_{подавления} и К_{подпом. видимости} превосходит заданные в ТЗ нормы. Замена морально устаревшей системы в базовом варианте экономически целесообразна. Сам принцип построения цифровой системы СДЦ не является новым. Цифровые системы СДЦ используются в ряде аэродромных РЛС, таких как : «Экран-85», «Иртыш-СКУ». Однако, цифровые системы этих РЛС собраны на микросхемах 133, 134, 155 серий. Разработанная же система ЦСДЦ базируется на более прогрессивной 555 серии, имеющей во внутренней структуре p-n переходы с барьером Шотки, снижающим пороговое напряжение открывания кремниевого диода от обычных 0,7в до 0,2 – 0,3в и значительно уменьшает время жизни неосновных носителей в полупроводнике, потребление энергии на перенос 1бита информации в 1,5 раза меньше, чем у серии К 134.
Таким образом, применение микросхем серии К 555 технически и экономически оправдано, и носит определенный элемент новизны в разработке цифровых систем СДЦ аэродромных РЛС.

Пульт управления программой Zoom – специальное устройство, позволяющее управлять видеоконференциями с помощью нескольких кнопок.
Целью курсового проекта является освоение методики проектирования и разработки цифровых устройств, а также подготовки технической документации на это устройства. В данном курсовом проекте будет разработан пульт управления программой Zoom. Основная особенность данного устройства – управление программой с помощью нескольких кнопок. Для выполнения поставленной задачи необходимо выполнить требования технического задания на проектирование цифровых устройств, а также выполнить требования нормативно-технической документации.

Цель: Разработать технологический процесс изготовления двутавровых балок 
Задачи: 
1.Дать общую характеристику сварной конструкции
2.Описать технологию изготовления сварной конструкции
3.Обоснование методов термической обработки сварочных швов конструкций способы контроля.
4.Рассмотреть общие вопросы проектирования процесса изготовления сварных конструкций
5.Расчет технического нормирования
6.Проектирование (цеха, участка, монтажных площадок) и компоновка сварочного оборудования.

Целью курсовой работы является освоение методики определения содержания элементов рабочей массы топлива котла, расчета теплового баланса и изучение конструкции и принципов технического обслуживания вспомогательного котла  «Aalborg UNEX BH-650»
Вспомогательная котельная установка служит для получения пара или горячей воды, используемых различными судовыми потребителями. Часть этих потребителей обеспечивает работу главной энергетической установки (подогреватели топлива и масла, обогреватели кингстонов забортной воды и др.), другая часть, включающая отопительные приборы, душевые, камбуз, прачечные, — хозяйственные и бытовые нужды. Необходимо отопление помещений аварийного дизель-генератора (температура должна быть больше +50С), румпельного отделения, машинного отделения, аккумуляторной.

Безопасность и регулярность полетов воздушных судов (ВС), а также экономические показатели воздушного движения самолетов гражданской авиации в значительной степени определяются радиотехническими средствами (РТС) обеспечения полетов.
С помощью РТС диспетчера службы управления воздушным движением (УВД) решают такие важнейшие задачи, как:
- управление движением ВС в воздухе и на земле.
- предотвращение конфликтных ситуаций.
- обеспечение безопасных интервалов между ВС в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
- принятие своевременных мер по оказанию помощи экипажам при особых случаях в полете.
Среди РТС обеспечения полетов особое место занимают радиолокационные станции (РЛС), обладающие такими информационными свойствами, которые в большинстве случаев выдвигают их на первое место по эффективности использования в системах УВД. К таким характерным свойствам относятся:

Основываясь на исходных данных, указанных в таблица 1, компрессор соответствует общепромышленному назначению средней производительности. Примем, что выполняется такой компрессор крейцкопфным с вертикально-горизонтальной компоновкой. Такой вариант позволяет уменьшить занимаемую площадь. Схема компрессора представлена на рис. 1.

Кратко опишем работу прибора.
После подачи питания и при измерении ДБ в диапазоне от 18 до 68 см напряжение с выхода обоих преобразователей ДБ DA1, DA6 пропорциональное ДБ напряжение от 9 до 34 мВ подается на вход сумматора DA7 и далее суммарное напряжение от 18 до 68 мВ подается на вход интегрирующего АЦП DA2, измеряется и отображается на светодиодных семисегментных цифровых индикаторах в единицах ДБ с точностью ±0,5 мВ. После завершения цикла измерения АЦП DA2 (примерно через 2 сек) измерение ДБ повторяется.

Целью курсового проекта является создание безопасных условий работы при эксплуатации башенного крана, применяемого на опасном производственном объекте. Предупреждение и оценка несчастных случаев на производстве.
Задачами выполняемой работы является, идентификация опасностей и рисков, определение требований предъявляемых к безопасной эксплуатаций башенного крана на опасном производственном объекте. Разработка технических и организационных мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации башенного крана на ОПО.

Данная работа состоит из трех разделов в которых изложены отдельные вопросы технологии производства сварной конструкции, в число которых входят:
- справочные данные по исходным и сварочным материалам
- выбор и описание основного и вспомогательного сварочного оборудования;
- расчет режимов сварки;
- контроль качества сварных соединений;
- расчет количества сварочных материалов;
- описание основных мер безопасности при проведении сварочных работ.
 

Целью, выполнения курсовой работы является расчет затрат и калькуляции себестоимости работ при выполнении ТО и ремонта на шинно-монтажном участке СТО.
Задачами курсовой работы являются:
1. Разобрать экономическую сущность составления сметы затрат на ТО и ремонт автомобиля, и калькуляция себестоимости ТО и ремонта на предприятии
2. Разработать план производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
3. Рассчитать показатели плана по труду и кадрам.
Объект исследования: СТОА г. Карталы (на шинно-монтажном участке).